Gréement de yacht : votre pré indispensable

Apr 13, 2024

Peu de choses sont plus importantes lors de l’aménagement du printemps qu’une inspection approfondie du gréement et des longerons du yacht. Duncan Kent passe en revue les priorités

Lors des aménagements de printemps, nous semblons souvent accorder beaucoup plus d'attention au moteur et aux systèmes électriques qu'au gréement, bien que ce dernier présente un risque bien plus grand pour le yacht et l'équipage en cas de panne de quelque manière que ce soit. Cependant, comme le gréement dormant d'un yacht présente de nombreux points faibles possibles, il peut être difficile de prédire quand une partie de celui-ci est sur le point de se briser. Une inspection minutieuse devrait être un élément obligatoire des préparatifs et des contrôles de pré-saison.

Une vérification détaillée du gréement prendra rarement plus de quelques heures et devrait en réalité être effectuée avant tout long passage ou croisière prolongée.

Il existe un certain nombre de signes révélateurs à rechercher avant ou peu après le lancement de la nouvelle saison, ainsi que plusieurs tâches de maintenance qui peuvent être effectuées pour prolonger la durée de vie du gréement.

Lors de l’inspection de votre plate-forme, il est judicieux de faire un inventaire de toutes les pièces et de leurs dimensions, ainsi que de les prendre en photo.

Il est toujours conseillé de démonter le mât toutes les quelques années pour le vérifier minutieusement au niveau du sol. Cela facilite grandement l'inspection minutieuse de zones telles que les racines des barres de flèche, les extrémités du mât et les réas de drisse. Si vous avez le moindre doute sur l'état d'une partie de la plate-forme, cela vaut la peine de demander à votre monteur local de venir y jeter un coup d'œil.

Ce niveau d’inspection peut également permettre à votre compagnie d’assurance de continuer à couvrir une plate-forme vieillissante, cela vaut donc la peine de le faire toutes les quelques années.

Le marchepied du mât est un montage en fonte soumis à de lourdes charges et nécessite un contrôle approfondi

Je commence toujours les vérifications du gréement de pré-saison en inspectant les espars, en commençant par le marchepied et le pied de mât. Les forces de compression élevées sur le marchepied du mât peuvent exercer de fortes contraintes à la fois sur la barre en T (la plaque sur le pont) et sur le marchepied (le raccord en fonte qui supporte les charges dans le bas du tube du mât), en particulier en cas de déséquilibre. dans la tension du gréement.

C’est également une zone où l’eau salée peut s’accumuler dans une piscine, la rendant très sujette à la corrosion. Examinez attentivement les rivets autour de la base et la section du mât elle-même pour déceler des signes de corrosion ou de fissures. Faites-les examiner par un professionnel s'il y a des signes de fonctionnement, pour évaluer les réparations qui pourraient être nécessaires.

Avec les mâts à quille, il est particulièrement important de vérifier la corrosion au pied, car ils reposent souvent dans la cale humide et, étant hors de vue, sont souvent négligés. De même avec le joint de pont qui, en cas de fuite, fera couler l'eau lentement le long du mât, créant une flaque d'eau au pied. Remplacez tous les joints qui semblent usés ou périmés.

En ce qui concerne le boom, il y a avant tout le col de cygne. Il s’agit d’un point faible courant sur tout gréement et qui doit résister à des forces massives dans plusieurs directions différentes lorsqu’il est sous voile. En cas de défaillance, il peut causer des dégâts considérables, notamment s'il s'arrache du mât, qui sera alors fortement fragilisé. Retirez toujours le boulon de pivot principal car, même s'il semble correct de l'extérieur, de l'eau salée peut s'écouler et se déposer à l'intérieur des trous de guidage, corrodant sérieusement le boulon là où il n'est pas visible.

Le col de cygne peut sembler correct, mais il est préférable de retirer le boulon de fixation pour le vérifier.

Comme pour tous les autres fixations de mât, vérifiez attentivement l'absence de fissures autour du raccord à col de cygne, soit sur le mât, soit sur le raccord lui-même. Il est préférable d'utiliser un colorant qui contribuera à rendre les fissures plus visibles à l'œil nu.

D'autres points notoirement faibles de la bôme sont les ferrures du hale-bas. Ils subissent des niveaux de stress similaires en cours de route, il est donc sage de leur donner la même attention que le col de cygne.

Toutes les fixations du mât et leurs emplacements méritent d'être enregistrés

Lors de l'inspection de votre plate-forme pour la première fois, c'est une bonne idée de faire un inventaire de tous les composants et de leurs dimensions. Utilisez une paire de pieds à coulisse pour noter les diamètres des fils et des broches et mesurez les longueurs de fil aussi précisément que possible entre les centres des broches à chaque extrémité, toujours sous tension dans le support.