Solutions de magasinage juin 2023

Dec 22, 2023

VÉRIFICATION RAPIDE DES RESSORTS DE SOUPAPE

Pour une vérification rapide ou si je n'ai pas de micro à ressort suffisamment petit, j'utilise une jauge télescopique pour obtenir la hauteur de la tête. Ensuite, j'utilise différents disques de réglage de valve pour simuler l'épaisseur de la retenue et je n'ai pas besoin de réajuster la jauge à pression pour l'épaisseur de la retenue. Je viens de régler la jauge sur le disque.

Randy TorvinenTorvinen's Machine Menahga, MN

CAM RELUCTOR ROUE BLUES

Sur les moteurs GM 2,4 L EcoTec 2006-2016, méfiez-vous de la roue de réluctance fixée aux arbres à cames d'admission et d'échappement pour le capteur à cames. Ceux-ci sont simplement pressés. S'ils chauffent et perdent leur ajustement serré, ils se détacheront et bougeront. Les moteurs fonctionneront mal et émettront des codes en raison du timing incorrect de ces capteurs. Il semble que le ou les arbres à cames doivent être remplacés pour résoudre ce problème.

Steve BuegeMoteurs haute performance BuegeBurnett, WI

V10 ACT D'ÉQUILIBRE

Lors de l'équilibrage des manivelles V10, j'utilise mes quatre bobweights V8, puis deux bobweights V6 sur le cinquième tourillon. J'ai vérifié cela en les déplaçant une fois la manivelle équilibrée, et il n'y a aucun changement. Cela fonctionne très bien et élimine le besoin d’acheter un autre bobweight V8.

Ron FloodCedar MachineBranche Nord, MN

GARDE DE LEVER GEN VI

J'ai une pointe de gros bloc Gen VI qui fournira une amélioration du huilage et du vent sans frais. Lorsqu'un constructeur utilise des poussoirs à rouleaux modernisés et n'a plus d'utilité pour l'araignée de maintien, je la trouve utile comme couvercle et bouclier en la modifiant et en ajoutant des fossettes pour que l'huile s'écoule près des poussoirs. Il agit comme un bouclier de sécurité si une tige de poussée se brise ou se plie et l'empêche de tomber dans l'arbre à cames. Tout « accrochage » d’huile et dérive peuvent également contribuer à l’usure de la came.

Rich FranzmanRich Franzman Racing EnginesLake Elsinore, Californie

EN RÉPARATION D'ARBRE DE CARTER

Disons que vous devez réparer les filetages endommagés sur l'extrémité de la roue d'une pompe ou d'un arbre de turbo, qui est encastré dans le boîtier, et peut-être même multiplié par un technicien à l'aise avec un marteau. Vous ne pouvez pas retirer l'arbre du boîtier à cause de l'extrémité en forme de champignon ou peut-être que vous ne pouvez pas obtenir de nouveaux roulements ou joints ; et vous ne voulez pas le démonter. Vous devez centrer l'arbre dans le tour, mais vous ne pouvez évidemment pas centrer les filetages endommagés et aucune surface d'appui n'est disponible sans démontage. Le démontage et le remontage peuvent ajouter du temps supplémentaire au travail.

Vous pouvez centrer l'arbre et l'usiner comme un assemblage.– Monter l'extrémité entraînée de l'arbre dans le mandrin à 4 mors du tour.– Empêcher le boîtier de tourner avec l'arbre en attachant une longueur de fil au boîtier et en ancrant l'autre. extrémité du bouclier anti-éclaboussures du tour. Le fil doit être quelque peu flexible vers le haut, le bas, l'intérieur et l'extérieur, alors ne l'attachez pas trop serré. J'utilise une tige de remplissage TIG en aluminium 1/16. – Placez un indicateur contre une zone suffisamment lisse sur le boîtier, d'abord près du mandrin et composez-le comme vous le feriez normalement, puis répétez avec l'indicateur plus près de l'extrémité endommagée.

J'ai utilisé cette méthode permettant de gagner du temps pour réparer avec succès des dizaines de générateurs et alternateurs, turbos et pompes industrielles, comme le montre l'image. Cela peut être une véritable source de revenus.

Tom NicholsAutomotive Machine & Supply, Inc.Joshua, TX